這是針對一般的民用車而言，像那些賽車和改裝車為了更好的做跟趾動作，把油門和剎車調(diào)成高度一樣，

那我們平常開的車為何剎車要高一點？其實這是為了讓駕駛員能夠更好的區(qū)分油門和剎車，

開車的時候有個很重要的東西叫做“腳感”，油門和剎車首先踏板面積就不一樣，而縱向高度更重要，

踩到剎車的時候會給你和油門完全不一樣的深度感，這樣有助于區(qū)分兩者，防止混淆，在路上，

不管是油門當剎車還是剎車當油門，都不是小事。

7200轉其實并不快

7200轉是高轉速的象征，但是又有多少人知道高轉速其實并不快。舉個簡單的例子，比如你掛入1擋時，猛踩油門，

此時的轉速飚得非?？?，但是車速并非同步增長，因為受到變速箱齒比的影響，1擋能輸出較大扭矩，

不過扭矩與轉速之間成反比關系，且轉速與車速并非一一對應，如果掛入2擋在同轉速內(nèi)車速會更快。

為什么汽車后視鏡的外側有條線

 很多人在購車之后都會發(fā)現(xiàn)左后視鏡外側有一條線，甚至認為這是車輛制造過程之中的瑕疵。其實不然，

這條線的設計是為了擴大行車時的視野、縮小視野盲區(qū)，給駕駛員并線、轉彎以及觀察車輛后方情況時提供一定的安全幫助。

這種小小的設計在必要的時候是很有幫助的。

自動擋為何要排成PRND

之所以不把擋位設計成“NRPD、RNPD……PNRD”，這主要源自于變速箱的齒輪結構。比如在R擋和D擋之間為何要設置N擋呢？

原理非常簡單，因為R、D兩擋的行駛方向完全相反，其中涉及到正轉與反轉的切換，所以在齒輪結構方面存在較大差異，

設想一下，如果R、D兩擋緊密相連，那么換擋過程中極容易造成齒輪磨損，導致變速箱出現(xiàn)故障。

除此之外，P、R兩擋又為何要相鄰呢？P擋又稱為停車擋，當掛入該擋位時，變速箱能起到鎖止作用。

試想一下，如果把R擋替換D擋，那么一旦誤掛入P擋，這將變速箱造成毀滅性影響，齒輪很可能會因速度突變而產(chǎn)生斷裂。

現(xiàn)如今，有不少廠家開始采用電子檔桿，實際上電子檔桿在擋位排列方面擁有較高的自由度，

但考慮使用習慣的問題，所以依舊采取“PRND”的排列方式。

安全氣囊也有壽命

理論上汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由于設計標準的不同，安全氣囊的實際壽命并沒有那么長。

雖然并沒有明確的保質(zhì)期，但是一般來說，安全氣囊在8到10年之后即使沒有使用，質(zhì)量也難以保證，所以。定期對車的檢查是十分重要的。

備胎不做全尺寸的

很多人發(fā)現(xiàn)越來越多的車使用非全尺寸備胎，這個備胎相比于正常輪胎，顯得又小又丑，給人感覺還不耐用。

那么為什么呢？如果用全尺寸備胎，和正常車輪沒啥區(qū)別的話，很多人在爆胎換上去之后，可能就懶得去補胎了，

因為看著沒差別，那么如果下次又出現(xiàn)特殊情況，就沒有備胎可換了。而且非全尺寸備胎還有時速限定，不能開快

，再加上非全尺寸備胎占用后尾箱的空間小，對于廠家來說也能降低成本。打轉向燈為什么有噠噠聲

轉向燈的一亮一滅，是通過電路中的閃光器和繼電器來實現(xiàn)的，繼電器的結構就是一個電磁鐵和一個開關，

在它工作吸合的一瞬間就會發(fā)出噠的一聲，轉向燈反復的噠噠聲，就是閃光繼電器工作時發(fā)出的。如今，

汽車很多功能都需要相應的控制單元直接執(zhí)行，汽車也不用閃光繼電器，現(xiàn)在聽到的聲音基本上是模擬出來，

有了這個聲音可以讓駕駛員清楚地知道轉向燈是否打開，可以提高行車安全性。

SUV為什么有后雨刮而轎車沒有

 汽車都有前雨刷，那后雨刮呢？細心的人會發(fā)現(xiàn)，在SUV、兩廂轎車或旅行車上有后雨刮，而三廂轎車上沒有。

這主要與汽車的外形有關，轎車往前開時，氣流的路線是前擋風玻璃—車頂—后車窗玻璃，

因此后車窗玻璃上不容易集聚灰塵和水；而SUV的氣流路線是前擋風玻璃—車頂，灰塵很容易吸附在后車窗玻璃上，造成后方視覺障礙，

所以這些兩廂車型有后雨刮。

發(fā)動機蓋為什么比較軟

 這一點喜歡按汽車鐵皮的人尤為清楚，而且越新上市的車越明顯，保險杠是塑料的認了，為什么發(fā)動機艙蓋還搞得那么輕那么薄？

首先是為了保護駕駛員，假設發(fā)動機蓋足夠硬，在撞上物體的時候，發(fā)動機蓋有可能直接插入駕駛室，那后果不敢想象嗎？

其次是為了保護行人，一般在撞上行人的時候，行人腳會騰空，而上半身就會直接撞在發(fā)動機蓋上，這樣設計可以減輕對行人的傷害。

最后，發(fā)動機蓋做薄了有利于輕量化。

尾門的開啟方向因汽車而異

不同品牌的尾門具有不同的打開模式和方向。轎車車型的尾門更加穩(wěn)定，基本上向上翻轉，而掀背車則多種多樣。

例如，MINI Clubman使用左右分離尾門，但這也是MINI對于個性的“常規(guī)操作”; 

BMW X5，Land Rover Range Rover和Rolls-Royce Cullinan等中型和大型SUV采用上下尾部。

在下尾門打開后，門可以坐在上面，形成一個移動的釣魚臺。有外部備用輪胎的SUV采用了側開式尾門，

因為備用輪胎的重量更大，側開式后車門更容易，鉸鏈結構和氣動支柱也更耐用。

此外，豐田普拉多等日本和英國品牌駕駛右舵，人行道位于汽車前進方向的左側，行李箱物品自然從左側進行，

因此尾門的開啟方向是從左邊；而德國和美國車型大多從右側開啟。