看到車屁股后面各種各樣的字母，是不是在想這到底是啥意思呢？不知道沒關系，我來告訴你~
渦輪增壓TSI
TSI在國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓(渦輪和機械增壓)分層噴射技術，而國內(nèi)的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，并沒有燃油分層噴射技術，因為國內(nèi)燃油質(zhì)量一般，達不到分層噴射的要求。在國內(nèi)，我們經(jīng)常會看到不同的TSI標志。
有全紅的、有就“SI”是紅的、還有只有“I”是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣，這只是為了區(qū)分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量為“SI”是紅色的，而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識，那么1.4排量的當然只能是只有“I”是紅色的了。
渦輪燃油直噴發(fā)動機TFSI
FSI發(fā)動機也是渦輪燃油直噴發(fā)動機，它可以說是FSI發(fā)動機和渦輪增壓器的結(jié)合。即渦輪增壓(Turbocharger)+FSI。T和TSI中的T一樣，表示采用渦輪增壓技術，后面的FSI即燃油分層噴射發(fā)動機(Fuel Stratified ion)，S表示“分層次的”。TFSI發(fā)動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發(fā)動機的升級版。
渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動機TDI
TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動機。為了解決SDI(自然吸氣式柴油發(fā)動機)的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。
自然吸氣發(fā)動機CGI/CDI
CGI技術是一種奔馳公司開發(fā)的缸內(nèi)直噴技術。供油動作已完全獨立于進門與活塞系統(tǒng)之外，ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現(xiàn)。在穩(wěn)定行進或低負載狀態(tài)下，采用缸內(nèi)直噴設計的發(fā)動機得以進入Ultra lean(精實)模式。
VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
發(fā)動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣(排氣)的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油，功升比大而缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。
昊鑫小總結(jié) T——渦輪增壓 i——直噴 Hybrid——混合動力 FSI——分層燃燒 VVT、VTEC、CVVT——智能進氣門開閉 Quattro、xDrive、4MATIC、4motion——四輪驅(qū)動 SPORT——運動 I——汽油 L——加長 G——高級 S——豪華
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